正在霍华德·加德纳的多元智能表面中，人类的智能能够分成七个领域：1.言语2.逻辑 3.空间 4.肢体运作 5.音笑 6.人际 7.内省，而正在当下，智能多半会被分解为当下社会的主旋律，来自人为智能或者智能科技，正在这个广义的领域里，智能仿佛无所不行，它不光成为了激发“第四次工业革命”的导线，也成为了这个时期里，必需存正在的按照，极度是正在汽车行业，智能AI的介入，让这个正本“倚老卖老”的汽车行业面目一新。

　　1885年，德国工程师卡尔·本茨将一台0.85马力的内燃机，装进了一辆三轮车里。从此，三轮车告辞了笨重的蒸汽机，只靠烧汽油就能己方跑，这场呗视为量变到质变的历程，改动了一个时期的经过。

　　咱们用快要百年的岁月将汽车工业推至顶峰，却只花费了几十年的岁月，就让电动化与智能化相连接，让咱们速步进入智能化汽车工业时期，似乎这十足来得太顿然，就像龙卷风寻常。

　　当新能源汽车搭载满满智能科技编造，终究我门隔断完毕像影戏寰宇里的科幻场所又进了一步，当越来越受用户们热爱智能类型新能源汽车，市集的供求相干也正在产生着改动，车企们顺水推舟，早先渐渐向着智能化车型的他日兴盛着。

　　正在2020中国汽车重庆论坛中，广汽新能源副总司理肖勇正在论坛中留下了许多的“金句”，个中蕴涵对待目前广汽新能源正在智能化，网联化上的发扬。

　　肖勇告诉民多，“广汽新能源更大的甜点正在于智能网联这个功效的连接和展现。越发是纯电动智能驾驶是最好的平台，越发现白智能驾驶往后的进化目标决定是无人驾驶，无人驾驶平台普及的期间，出现智能驾驶的赋能和插上智能驾驶之后纯电动新能源汽车将会成为一个更好的平台。”

　　肖勇以为，“本来痛点的治理以及甜点的更多，纯电动智能，肯定要加上一个“纯电动智能”汽车他日对燃油车变成逐鹿以至替换的相干，是从两方面看：一方面要治理己方的痛点题目，充电未便利、充电时长等等痛点的题目，其余咱们愿望要给客户群们供给更多燃油车不行供给的“甜点”，云云才具真正的赢得获胜。不然的话，纯电动汽车长期只是正在治理痛点题目。”

　　而正在市集和用户都眷注的智能化题目上，肖勇正在现场说到，“目前广汽集团打造的3.0的驾驶编造，鄙人个月广汽新能源I-AN系列（音）的发生，依旧即将上市的I-ANV（音）打造L3水准批量，这是初次掩盖中国高速级完毕120公里出手脱脚主动驾驶的体验。”

　　中国的5G工夫走活着界的前线，动作产物他日的兴盛，决定要基于5G、6G的工夫，往后具有的高速率、低延时甜点、广维系云云的上风，真正做到他日百万终端的万物互联。这一点也是智能化的一个趋向，咱们以为也是动作纯电动他日5G工夫利用最好的一个平台。跟着5G工夫以至他日6G工夫的结构，咱们即将进入下一个智能时期。

　　正在分解广汽新能源的黑科技功效之一的高精舆图之前，咱们先来看看什么是高精舆图。

　　从网端得回的材料中显示，高精度寻常是指，高精度电子舆图。绝对坐标精度指的是舆图上某个标的和实正在的表部寰宇的事物之间的精度；高精度舆图所含有的道道交通消息元素更丰饶和精细。

　　高精度舆图不光有高精度的坐标，同时又有正确的道道样式，而且每个车道的坡度、曲率、航向、高程，侧倾的数据也都含有，而要是使用于主动驾驶周围寻常都要亚米级，也便是1米以内的精度，无论是横向依旧纵向的精度都对照厉峻请求。

　　民多所熟知的凡是导航电子舆图只是描摹出道道，但高精度舆图不相通，它不光会描摹道道，更会描摹出一条道道上有多少条车道，会实正在地反应出道道的实质样式，而且能够及时的实时做更新，

　　其它，每条车道和车道之间的车道线，是虚线，实线依旧双黄线，线的色彩，道道的分隔带，分隔带的材质以至道道上的箭头、文字的实质，所正在场所城市有刻画。总之一句话，高精舆图为主动驾驶项目带去了非常便捷的条件前提，但高精舆图的展开却是一件繁重的旅程。

　　而正在浩繁车企中，广汽新能源拔取走了一条繁重的道甜点，但要是这条道能够走得通，那么广汽新能源或将成为行业中第一家答应为主动驾驶项目和国内高精舆图兴盛作出进献的车企，这个意思也可思而知。

　　此次，中国高精舆图动作广汽新能源的黑科技功效之一，率先搭载于AIon LX之上，再之后上市的Aion V车型也有搭载。借帮高精舆图，车辆具有超等大脑，以至于定位精度达10cm，切确到每条车道的曲率、坡度、航向、侧倾。

　　据悉，内行车历程中，中国高精舆图可提前预判前哨1公里的行车道况，弯前500米即早先减速，包管以安定的速率通过弯道，也便是说，目前广汽新能源Aion V车型也曾经能够做到正在近1公里的期间提前预判。

　　正在和广汽新能源事务职员的相易中，他们提到，“目前广汽新能源所搭载的导航编造不相通，他们采用了行业当先的AR实景导航，通过舆图数据+车辆数据+视觉数据，以AR加强实际工夫×高德导航的最新算法，完毕秒懂的AR实景导航。”

　　加上广汽新能源自决研发的ADiGO 3.0编造，动作广汽新能源完毕L3主动驾驶的工夫原因，ADiGO 3.0编造能够有用的借帮高精舆图、高精雷达、高精摄像头，为驾驶者供给订正确牢靠的主动驾驶辅帮，据悉广汽新能源还正在争取2022年推出L4车型，将主动驾驶体验升级到更智能的水准。

　　公然，主动驾驶时他日车企们攻下上风的壮雄师火，而越来越多的车企们参预进来，也给主动驾驶项目注入了太多的性命力。

　　正在没有好好“把玩”科大讯飞-飞鱼2.0天然语音编造之前甜点，平昔认为语音编造当下曾经到了其天花板，若何玩都没有任何的新意，直到接触了此次的科大讯飞-飞鱼2.0天然语音编造，诧异了的好用。

　　目前的科大讯飞-飞鱼2.0天然语音编造，具有天然语音编造，不光能够支柱中英搀杂造句的顺畅相易，还能听懂中国最难十大方言，完整治理口音方言带来的人机相易困苦。然而最首要的是，飞鱼2.0天然语音编造曾经能够流利的实行语音对话，正在广汽新能源Aion V车型中配置了一个近90秒的语音处境，即正在这90秒岁月内，人车对话毫无负责，你能够大意的语言，车机缘主动识别其对哈实质中的要害词，不会像以往的车机编造那般，你说什么，它城市答复且无心间就会叫醒。

　　当然，正在车内杀青订美食、抢影戏票，都是轻轻松松的，比拟较每次下达指令都需求从新叫醒，这一编造支柱长岁月免叫醒直接领受指令，并且屏上实质支柱直接语音指令，替代古板屏幕的点按操作。这一项操作公然是圈粉多数，对待当下年青人而言，还能比便利，便捷的车机编造更为好的呢！

　　然而，智能体验之下，流利的智能体验全靠着OTA空中升级工夫，这个局限，广汽也是妥妥地舆工男性格。广汽新能源埃安车系陈设的是整车OTA架构，可能完毕主动驾驶干系功效的高阶软件升级，能够连接擢升用户体验，优化车辆举动，让爱车常用常新，广汽新能源提出一个表面，非常亲切用户，“广汽新能源愿望Aion 品牌的车型并不是一款容易的车，而是一款联网的“行驶电脑”，不光能够使得车辆的安定性和功效性取得连接擢升，还能够连接擢升用户体验，优化车辆举动，让爱车常用常新。”

　　也许，这便是广汽新能源不时说到的“最敏捷的随同”，Aion车系通过对OTA历程实行优化，扫数保护OTA安定，用户正在践诺升级操作时，只要正在满意下电形态、非充电形态、锁车形态、蓄电池电量满意升级请求四项OTA前提时才可升级，以确保升级时车辆处于安定坚固的形态。

　　本来从Aion LX早先，广汽新能源对待高精舆图和主动驾驶项目便早先紧锣密胀的展开甜点，对待当下的广汽新能源而言，AION品牌销量平昔名列前矛，除了体面的打算以表，智能车机帮了不少忙。

　　9月，Aion S销量体现仿照非常坚固，9月共出售4,548辆，同比增加13.5%。而目前，广汽新能源旗下品牌1-9月累计销量超3.8万辆，也是很厉害呀。甜点广汽新能源用高精舆图+飞鸟20天然语音编造实行最最灵巧随同